Moteur et batterie : Le « Système FSA » est composé d'un moteur électrique pour assister le pilote arrière, d'un groupe batterie de 250 Wh, d'une batterie d'extension supplémentaire de 250 Wh, d'une unité centrale intégrée au vélo et d'une application pour smartphone. Le design compact et le poids réduit du système FSA (un système complet ne pèse que 4,0 kg) garantissent une intégration élégante avec le vélo électrique de route, avec la ghiaia électrique et avec le pendolari.

Equipé d'une batterie de 20 cellules de 250 Wh entièrement intégrée dans le tube oblique et d'une batterie supplémentaire de 250 Wh pouvant être installée à l'intérieur d'un support hublot pour de courts trajets.

Les 5 réglages d'assistance, dont le mode vert "éco" fin et le mode "boost" rouge, servo fin à un maximum de 250 W, parmi le moteur stesso est équipé d'un capteur de copie intégré et de deux capteurs de vitesse, qui peuvent être utilisés Facilement adaptable à diverses conditions de conduite. Je changerai de style et de conditions. Non seulement il apporte une assistance extrêmement sensible et cohérente, mais il est également silencieux, avec une émission inférieure à 55 décibels.

Lorsque la limite d'assistance servo de 25 km/h est dépassée par l'UE (32 km/h par les Stati Uniti), le moteur "FSA System" est activé et introduit la caractéristique et la résistance minimale à la transmission, permettant au cycliste de expérimentez un comportement naturel et une expérience gratuite. mouvement de la pédale. En plus du poids global et de l'intégration complète du système, l'utilisation de garnitures standard permet au vélo électrique de s'adapter à un vélo standard et a une maniabilité plus grande que celle d'un vélo à pédales normal.