ULTIMATE PRO DISC ULTEGRA DI2 WHITE

5 119,00 €


Détails du produit

Cadre:

VITORIA ULTIMATE CARBON UD

Fourche:

CARBONO DISC BRAKE

Dérailleur Arrière :

SHIMANO ULTEGRA DI2

Poignées:

SHIMANO ULTEGRA DI2

Dérailleur Avant :

SHIMANO ULTEGRA DI2

Pédalier:

FSA Energy

Freins:

ULTEGRA DISC HIDRA

Disques de Frein:

160 CENTER LOCK

Roues:

MAVIC COSMIC PRO CARBON DISC

Pneus:

VITTORIA RUBINO PRO 25 G+ 2.0

Tige de Selle:

AERO CARBON ULTIMATE

Potence:

CARBONO UD INTEGRADA AERO

Guidon:

CARBONO UD INTEGRADO AERO

Selle:

SELLE ITALIA

Taille:
Qty:


V20CC15_ULDI2

GÉOMÉTRIE

CARACTÉRISTIQUES TECHNOLOGIQUES

Taille: S(50) M(52) L(54)

Poids Cadre: 1,2kg

Poids Fourche: 0,39kg

Tige de Selle: Aero Carbon UD

Pneu Large Max: 28c

Bottom Bracket: Press Fit BB86

Tube de direction: 1 1/8” 1/5”

Axe traversant 142x12mm (rear)

Axe traversant 100x12mm (front)

Potence: 90 (Talla S), 100 (Talla M), 110 (Talla L)

Flat mount system

CARACTÉRISTIQUES TECHNOLOGIQUES

Integrated Cable Routing

Conception de câblage entièrement interne au cadre, donne un aspect propre et améliore l'aérodynamisme.

Conic Head Tube

Le Tube de Direction est conique. Cela signifie que la base est plus large que le haut, ce qui donne stabilité et fermeté à l'ensemble du vélo.

Di2 Ready

Compatible pour l'installation de la technologie Di2 (Digital Integrated Intelligence). Préparé pour l'installation des deux systèmes, changement mécanique et électronique. Les avantages de la technologie Di2 sont: la transmission est rendue plus rapide et d'une manière très subtile, sans effort et juste en touchant les boutons. La précision est inaltérable. Dérailleur avant autoréglable.

Aero Shape

La forme tridimensionnelle des tubes a été conçue pour minimiser la résistance à l'air et augmenter l'aérodynamisme.

Axle Through

Axe traversant. Un système de serrage de roue plus rigide et plus ferme qui répond aux exigences telles que les fourches à longue course ou les roues de plus gros pouce.

Flat Mount System

Système d'ancrage spécifique pour l'étrier de frein à disque. Il comprend une conception propre et intégrée, sans vis de fixation visibles; directement sur le cadre et la fourche, pour un meilleur alignement.